В 2026 году ожидается долг перед государством в размере 1 647 521 800 000 рублей. Как будем расплачиваться?

Федеральный бюджет: утилизационный сбор и его влияние на автомобильную отрасль В декабре 2023 года Госдума закончила рассмотрение закона о федеральном бюджете на 2026–2028 годы, который вызвал живой интерес в автомобильной среде, особенно касаемо утилизационного сбора на транспортные средства и специальные машины. Данный сбор будет обременять как импортеров, так и отечественные автозаводы, которые смогут рассчитывать на компенсации на основании уровня локализации их моделей. В случае с импортом, весь сбор ляжет на конечного потребителя. В настоящее время Автоваз полностью возмещает свои платежи, однако изменения могут повлиять на ценовую политику некоторых автомобилей в будущем. По расчетам правительства, в 2026 году планируется сбор средств через утилизационный сбор на уровне 1,647 триллиона рублей. В то же время нефтегазовые доходы оцениваются в 8,9 триллиона рублей, но это оптимистичная оценка, основанная на устаревших данных по объемам поставок и ценам, вызванная сокращением покупок из Индии и Китая. Укрепляющийся рубль также ставит под сомнение предполагаемые значения, так как закладываемый курс доллара не отражает текущих реалий. Анализ Sчётной палаты, поступивший на рассмотрение осенью, выделяет несколько ключевых нюансов. Во-первых, отсутствие разбивки доходов по видам колесного транспорта на стадии проектирования вызывает сомнения в их достоверности. По вторым пунктам, прогнозы утильсбора были занижены на 53 миллиарда рублей по сравнению с выводами Федеральной налоговой службы и Федеральной таможенной службы. В-третьих, эксперты утверждают, что предусмотренные прогнозы по вводу автомобилей физическими лицами явно завышены, что может привести к недопоставкам доходов на уровне 14,1 миллиарда рублей. Оптимизм Счётной палаты может вызывать вопросы, ведь за первое полугодие 2025 года реальные поступления от утильсбора упали на треть по сравнению с ожиданиями, а число импортируемых машин также демонстрирует тенденцию к снижению. Все больше китайских брендов начинают запускать свои модели на российский рынок, что, хотя и в основном идет в рамках сборки, может создать дополнительные компенсации по более чем высокому уровню локализации. Таким образом, реальность противоречит ожиданиям, и предсказания о сборах от утилизационного сбора в 2026 году не реалистичны. Корректировка показателей для исполнения бюджета будет необходима, ведь уже в 2025 году бюджет недополучит около 900 миллиардов рублей по причине регулярного увеличения утилизационного сбора.