Тест-драйв Aion V: электрический кроссовер от GAC

На автомобильной выставке в Гуанчжоу в ноябре мы протестировали электрический кроссовер Aion V, предлагаемый GAC. Необходимо отметить, что несмотря на изменения в сфере утилизационного сбора, компания продолжает настаивать на планах экспортировать модель в Россию. Но с введением новых правил, которые вступят в силу с 1 декабря 2025 года, стоимость утилизационного сбора Aion V будет колоссальной — 2 193 600 рублей, что значительно превышает его цену в Китае, равную 1 484 000 рублей. Это поднимает вопросы о реальности намечаемых продаж в России. С момента запуска Aion V привлек внимание потребителей, с 10 000 предзаказами, но после первоначального всплеска спроса наблюдается его снижение. Всего с начала года было продано 37 тысяч экземпляров, и ноябрьские результаты показали падение на 15% относительно октябрьских. Вмешательство конкурентов, таких как Geely Geome Xingyuan с ценами менее 900 тысяч рублей, также затрудняет вопросы продаж Aion V. На тест-драйве Aion V показал несколько удобных решений в интерьере, включая управление, вынесенное на подрулевые кнопки и интуитивный экран, который предоставляет важную информацию водителю. Функция обнаружения пешеходов также привлекла внимание, хотя неясно, будут ли такие возможности доступны и для российского потребителя. Качество отделки салона, однако, заслуживает критики. Искусственная кожа сидений требует улучшения, что может негативно сказаться на комфортности при длительных поездках. Водительское кресло, не снабженное регулировкой поясничной поддержки, также представляет собой недостаток, однако задний ряд сидений весьма просторен и позволяет удобно перевозить длинные предметы. Что касается динамики Aion V, автомобиль с максимальной мощностью 150 кВт и моментом в 240 Нм демонстрирует хорошие показатели, даже когда он загружен.Passenger load. Управляемость также впечатляет: автомобиль ведет себя уверенно в поворотах, а минимальные крены кузова подтверждают его высокие качества. С клиренсом всего 17 см, Aion V наилучшим образом подходит для городской эксплуатации — в то время как литий-железо-фосфатная батарея на 75,26 кВт*ч обеспечивает впечатляющий запас хода до 450 км на одном заряде. Мы будем следить за развитием ситуации по выходу Aion V на российский рынок и всеми соответствующими новостями от GAC.