Крушение Zeekr, UMO 5 (GAC) на МАЗ «Москвич», Xpeng от «Яндекс Электро» и снижение рынка электромобилей в России

Финансовая нагрузка на электромобили: что принес 2025 год на российском рынке В 2025 году россияне приобрели 12 542 единицы электромобилей, и основная масса этих машин была ввезена через серые каналы с оформлением СБКТС. В сравнении с продажами 2024 года, где было реализовано 17 805 электромобилей, спрос упал на 30%. Это критично, учитывая, что общий рынок новых легковых автомобилей сократился на 15%. Доля «электричек» в 2025 году оказалась на уровне 0,9%. Причиной столь резкого сокращения стало увеличение утилизационного сбора, вступившего в силу 1 января 2025 года. Для электромобилей, что ввозятся не для личных нужд, данный сбор составил внушительные 667 400 рублей, что по сравнению с 2024 годом резко возросло. Для частных лиц сохранялся вариант льготного ввоза до конца2025 года. С точки зрения статистики, Zeekr продемонстрировал снижение числа продаж: с 7623 единиц в 2024 году до всего лишь 3005 в 2025, что сократило его рыночную долю до 24%. Москвич 3е, тот же самый пример, нашел всего 880 покупателей, большая часть из которых являлись юридические лица. Несмотря на падение объемов продаж, новости о новых моделях тоже не прекращают поступать. 17 октября 2025 года было утверждено ОТТС на модель UMO 5. Не оставляя равнодушными, новые модели от компании «Яндекс Электро» также подтверждают готовность к обновлению. Таким образом, 2025 год, хотя и является проблемным для сектора электромобилей, дает надежду на то, что производители вплотную займутся вопросом улучшения ситуации на российском рынке в следующем году.